Miközben több csapat is jelezte, hogy a kieső futamok révén több idejük lett a fejlesztésekre, a Red Bullnál bizonyos szempontból hátránynak érzik a kényszerpihenőt.

Carlos Sainz szerint kódolva van az egyenesmódba az, hogy előbb-utóbb történjen valami – Liam Lawson pedig a töltöttségi különbségektől tart.

A Cadillac első F1-es szezonja nem indult könnyen, de Mario Andretti szerint ez teljesen természetes – a csapatnál egyszerre több tényező hátráltatja az előrelépést.

Ralf Schumacher szerint súlyos problémát jelent a Formula–1-ben a szurkolói túlkapások erősödése. A német expilóta külön kitért az Esteban Ocont ért fenyegetésekre is.

Nem az eredmények miatt vágyik Jenson Button az Aston Martin volánja mögé… A csapat nagykövete elárulta, miért irigyli Alonsóékat.

A McLaren problémái nem csupán a megbízhatóságra vezethetők vissza, Andrea Stella csapatfőnök szerint a teljesítményhiány mögött komplex technikai okok állnak.

A Formula–1 új szabályai körüli vita egyre élesebb, Max Verstappen pedig az egyik leghangosabb kritikus – Juan Pablo Montoya viszont úgy véli, a holland csak belement egy játszmába.

Günther Steiner szerint Antonelli, Luca di Montezemolo szerint pedig sem Antonelli, sem a Ferrari nem rendelkezik valós eséllyel a világbajnoki cím megnyerésére 2026-ban.

Súlyos vibrációk, idegkárosodás veszélye és nulla pont: az Aston–Honda projekt eddigi története egy rémálom, de Lance Stroll a technikai stábba vetett hittel próbálja tartani a lelket a csapatban.

Luca di Montezemolo és Günther Steiner is elismeréssel adózott Kimi Antonelli történelmi sanghaji győzelme előtt, de mindketten óvatosságra intenek a 19 éves olasz szupersztár vb-esélyeit illetően.

Bár mindkét futam után dobogón állt a Ferrari, Luca di Montezemolo szerint az autó nem vb-esélyes. A korábbi elnök szerint a Mercedes előnye ijesztő, és tartja korábbi szkeptikus véleményét.

Oscar Piastri pályafutása legnehezebb heteit éli: az ausztrál pilóta az első két nagydíjon el sem tudott rajtolni, melbourne-i kiesése pedig egy 11 évvel ezelőtti emléket idézett fel benne.

A 2025-ös „tanulóév” után Hamilton végre megérkezett a Ferrarihoz. A csapatfőnök szerint a brit idei formajavulása mögött az áll, hogy a 2026-os autó alapjainak letételénél komoly szerepet vállalt.

A Williams spanyol pilótája és James Vowles csapatfőnök is úgy érzi, a közel-keleti F1-es futamok törlése jó alkalmat kínál nekik arra, hogy fejlesszenek és javuljanak.

Nem lepte meg az energiaitalosok F1-es főnökét a Mercedes hátránya, és Laurent Mekies tudja, hogy nincs könnyű dolguk, de így sem adják fel a fejlesztési harcot.

Ez Frederic Vasseur meglátása, aki szerint a monacói alkalmazkodni fog a 2026-os F1-es versenygépekhez. A Ferrari-főnök azt is elmondta, miért hagyják versenyezni a pilótáikat.

Fehér-piros színekben pompázik majd Suzukában a „kisbikák” autója: a Red Bull tavaszi energiaitalát és a japán kalligráfiát ötvözi a különleges dizájn.

Sajtóértesülések szerint a csapatvezetők a futamok nyújtotta látvánnyal és izgalmakkal elégedettek, az időmérős energiamenedzsment lehet inkább a fő orvosolandó terület.

A tegnapi pletykák fele valóra vált: tényleg elhagyta az Audit Jonathan Wheatley, de az Aston Martin részéről leszögezték: kitartanak Adrian Newey mellett. A nap F1-es híreit és sztorijait összegezzük.

Felipe Massa nem kertelt Fernando Alonso helyzetével kapcsolatban: miközben a spanyolt a lehető legtöbbre tartja, szerinte méltatlan, ami most történik vele a Formula–1-ben.