Állítólag két ADUO-fejlesztés kell ahhoz, hogy a Ferrari motorja versenyképes legyen, de már az elsővel is megfelezhetik a hátrányukat a terveik szerint.
James Vowles csapatfőnök szeretné „megvédeni” a Williams fejlesztéseit, és szerinte a költségsapka miatt nehéz lefaragni az autójuk jelentős túlsúlyát az idei szezon során.
Kezdődik az F1 európai szezonja, jön a legendás Monacói Nagydíj – lesz F2 és F3, IndyCar és NASCAR, közben pedig a MotoGP Magyarországra, a Balaton Parkba látogat. Mutatjuk a teljes hétvégi programot és a tv-közvetítéseket!
Miközben a McLaren az élmezőnybe vágyott, a háttérben egészen bizarr gondokkal kellett megküzdenie: algákkal, koszos kavicsokkal és túlszaporodó pontyokkal.
Az elmúlt időszakban kevesebb figyelem irányult rá, de június 1-jével életbe lépett a sűrítési viszony szigorúbb, kettős mérése – ezzel pedig bezárult a kapu a Mercedes állítólagos trükkje előtt.
Bár a Williams eddig csalódást keltően teljesít 2026-ban, James Vowles szerint sem Carlos Sainz, sem Alexander Albon nem akar hátat fordítani a projektnek.
A Mercedes továbbra sem tudja pontosan, miért állt meg George Russell autója az F1-es Kanadai Nagydíj élén, és a válaszokra akár hónapokat is várni kellhet.
Alonso szerint a Formula–1 továbbra is a csúcs, de Verstappen endurance-versenyei segíthetnek abban, hogy a rajongók más sorozatok szépségeit is megismerjék.
Lewis Hamilton és Charles Leclerc is megvédte a Ferrari első elektromos utcai autóját, amelyet a bemutató óta rengeteg kritika és gúnyos megjegyzés ért.
Tartalmasnak érzi az életét az F1-en kívül is a négyszeres világbajnok; az apaságban örömét leli, és a GT-versenyzéssel kapcsolatban is új tervei vannak.