Christian Horner szerint a költségplafon jelentősen javította az F1-es csapatok gazdálkodását, de a rendszernek vannak kiskapui, és a tényleges kiadások akár a 600 millió dollárt is elérhetik.

A Haas több jelöltet is kipróbált a 2027-es idény előtt, de Rafael Camara már az első portimaói tesztjén meggyőzte a csapat vezetését. Ayao Komatsu elárulta, mi döntött a brazil mellett.

Max Verstappen legutóbbi sikerei új lendületet adtak a Red Bullnak, amely a konstruktőri harmadik helyért is harcba szállhat, Pierre Wache szerint azonban a futamgyőzelmeknél jóval többre van szükség a sikerhez.

James Vowles a költségplafon átalakításával segítené a mezőny hátsó részét, ám Toto Wolff nem lelkesedik a bajnoki helyezéshez kötött engedményekért. A Mercedes vezetője a szabályozás következményeire figyelmeztetett.

Max Verstappen a GT-futama után a csapattársa, Chris Lulham áthajtásos büntetése kapcsán a brit versenyzőt érő online zaklatás ellen is felszólalt, hangsúlyozva, hogy a személyeskedésnek nincs helye a motorsportban.

A Mercedes csapatfőnöke továbbra is kitart amellett, hogy a csapaton belül nincs kedvenc pilóta, és mind Antonellit, mind Russellt egyformán támogatják. Példát is hozott arra, miért nem tud részrehajló lenni.

A csapatnál töltött éveinek legnagyobb kihívásaként élte meg a Red Bull Powertrains létrejöttét az egykori főnök, és éppen ezért nagyon büszke rá, meddig jutott a projekt.

Két osztályra szakította a Forma-1 mezőnyét a költségsapka – erről beszélt az utóbbi hetekben többször is James Vowles, a Williams csapatfőnöke. De vajon igazuk van, és tényleg a szabályok választják el a top négy csapatot a többiektől?

Camara mellett Beganovic is kikerül a juniorprogramból, de három új név is bekerült, összesen nyolcan élvezik a Ferrari támogatását a gokartozástól egészen az F2-ig.

Minden korábbinál nagyobb Paddock Clubot terveznek Abu Dhabiban, és az F2 vezére is úgy fogalmazott, hogy megtartják a két utolsó versenyt, és ők követik az F1-et: a jelek szerint továbbra is tartja magát a menetrendhez a sportág.

Nem nyomásként, hanem motivációként tekint a Formula–1-es bemutatkozását övező elvárásokra, mondta el a Formula.hu tudósítójának Rafael Camara, aki a Ferrari támogatására is számít.

A Haas hivatalosan bejelentette, hogy Rafael Camara 2027-ben bemutatkozik a Formula–1-ben. A Ferrari kötelékébe tartozó brazil tehetség többéves szerződést írt alá az amerikai csapattal.

Christian Horner elárulta, miért nem valósult meg a Red Bull és a Porsche tervezett együttműködése: a megállapodás egyik legnagyobb akadályát a német gyártó tulajdonosi igénye jelentette.

A Red Bull technikai igazgatója szerint Max Verstappen legnagyobb erőssége nem pusztán a sebessége, hanem az autó érzékelésének és a problémák pontos megfogalmazásának képessége. Pierre Wache Mészáros Sándor kollégánknak beszélt erről.

Franco Colapinto nyilvános üzenetben kérte rajongóit, hogy ne támadják a riválisait, Pierre Gaslyt és az Alpine munkatársait. Az argentin szerint a gyűlölet nem segíti őt.

Hosszú távú szerződéshosszabbítást írt alá Laurent Mekies csapatfőnökkel a Red Bull Racing: a Christian Hornert tavaly váltó szakember 2031-ig biztosan a posztján marad.

Hiába szereztek már az első idényben győzelmet, a Red Bull technikai igazgatója szerint még bőven van hova fejlődniük a saját F1-es motorprojekt terén.

A Red Bull volt vezére csak tisztelettudó akart lenni a „legprominensebb F1-es csapattal” – viszont egy érdekes megjegyzést is elejtett az esetleges visszatérése kapcsán.

Verstappen és a Red Bull formáját látva ijesztőnek tartaná a rivális feltámadását a Mercedes F1-es vb-éllovasa, ha nem lenne 100 pont fölötti az előnye a vb-összetettben.

Gyors és lendületes kanyarok, egy kilométeres hátsó egyenes és hullámvasútszerű nyomvonal: ez már majd az F1-es versenyzőkre az Afrikai Nagydíj vadonatúj helyszínén.