Bár a versenytempója többször is biztató volt, Lance Stroll leggyengébb pontja egyértelműen az időmérős teljesítmény volt, amire sok versenye ment rá. A kanadai ezt érzi a legfőbb fejlesztendő területnek az előttünk álló szezonban.
Sajtóinformációk szerint két hét múlva nagyon komoly dologról dönthetnek a Mercedesnél: a cég kivonhatja a gyári csapatot az F1-ből már 2021-re. Az utód az Aston Martin lehet.
A Red Bull szezon közben visszafokozott F1-es pilótája beszélt arról, hogy hogyan kezelte a helyzetet - szerinte nevetséges kérdések merültek fel vele kapcsolatban és nem volt fair a csapat döntése.
Még nem beszélt olyan nyíltan az F1-es szereplés szándékáról a kétszeres világbajnok, mint egy friss interjúban. 2021-et nagy esélyének érzi, de egy félelme is van: megint rosszul választ csapatot.
A Red Bull főtanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint Lewis Hamiltonnak lejjebb kell adnia igényeiből, ha nem szeretne emiatt ülés nélkül maradni 2021-re. Ekkora összeget csak a Ferrari tudna megfizetni.
A Williams korábbi technikai igazgatója, Pat Symonds szerint a következő szabályváltoztatásig a Liberty Mediának meg kell győznie a csapatokat, hogy cseréljék le a jelenleg használatos erőforrásokat.
Az Alfa Romeónál és a Ferrarinál is kiemelkedően jól teljesített debütálása óta a fiatal monacói pilóta. A rendkívül komplex kormányok azonban óriási fejtörést okoztak neki eleinte, nem is csoda.
A spanyol pilóta felfedezte a címvédő gyengeségeit, amiket szívesen felhasználna ellene. A szavaiból csak úgy árad a vágyakozás, hogy egyenlő küzdelemben felvehesse a kesztyűt Hamiltonnal.
Nem ért egyet a két német F1-es világbajnok: Sebastian Vettel a múlt felé terelné vissza a sportágat, Nico Rosberg viszont az elektromos autózásban látja a jövőt, beleértve az F1-ét is.
Niki Lauda tavaly májusban távozott az élők sorából. Ekkor nagyjából 10% részesedése volt a Mercedes Formula-1-es csapatában, amit most családja visszaad a stuttgartiaknak.
Maga a tulajdonos jelentette ki a csapatnak, hogy a stewardok döntése semmit sem befolyásol, mert ők az erkölcsi győztesek – mondta Helmut Marko, annak ellenére, hogy a Red Bull Ringen ő maga emlegette, hogy ha elvették volna az elsőséget, már nem érdekelné őket az F1.
A 2010-es évet egy ikonikus fotóval indította a Formula-1, amin az összes csapat autója és pilótái egy képen láthatók. Tíz év eltelt és az istállók többsége hallani sem akar ugyanilyenről. De miért?
Az FIA elnöke szívesen látná Charles Leclerc bajnoki győzelmét a Formula-1-ben. A Ferrari egykori csapatfőnöke ugyanakkor elismerte, döntő többségében minden az autón múlik.
Kevin Magnussen, a Haas versenyzője úgy véli, ők vissza fognak tudni kapaszkodni a gyengécske 2019-es szezon után, és nem fognak a Williamshez hasonló, lefelé ívelő örvénybe kerülni.
Veterán mérnök érkezik technikai igazgatónak Enstone-ba. Pat Fry már júniusban befejezte átmeneti munkáját a McLarennél, de szerződése értelmében csak februárban kezdhet új csapatánál.
A Racing Point csapatfőnöke vetette össze Lawrence Strollt és Vijay Mallyát. A kanadai tulajdonos akár havi tíz nap is ellátogat a gyárba, míg az indiai ritkán jelent csak meg.
A Formula-1 médiajogi igazgatója, Ian Holmes elmondta, hogy nem tervezik fizetőssé tenni világszerte a száguldó cirkusz közvetítéseit, ugyanakkor jobb élményt nyújtanak az ilyen csatornák a nézőknek.
A hatszoros F1-es világbajnoknak hihetetlenül nehéz kiegyensúlyozott magánéletet élnie úgy, hogy eközben pályán a lehető legjobbját nyújtja. A kettő együtt számára csak áldozatokkal működik.
A tavaly év végén az Indianapolis Motor Speedwayt, majd az IndyCart is felvásárló Roger Penske amerikai sajtóértesülések szerint szeretné, ha a Formula-1 visszatérne a legendás aszfaltcsíkra.
Az F1-es gumigyártó tavaly ugyan próbálkozott azzal, hogy versenyhétvégén tesztelje a következő szezonra szánt abroncsokat, de túl sok volt a negatív visszajelzés - ezt nem erőltetik többet.
