A tavalyi formájához képest több mint egy másodpercet gyorsult az Alfa Romeo F1-es csapata, amely a Sauber alapjaira építkezve a mezőny legnagyobbat fejlődő istállója lett a pontokat tekintve.

A Mercedes neveltje, a jelenleg F1-es ülés nélkül lévő Ocon nehezen viseli, hogy idén nem versenyezhet. Így is sok dolga van, de a versenyekre akkor is kijár, ha cserébe nincs ideje aludni.

Állóra fékezte saját működését az F1-es csapat, csak így tudott olyan volumenű változásokat végrehajtani, amelyek hosszabb távú sikerekhez vezethetnek. Most már talán jobb idők jönnek.

Itt az ideje, hogy ne a teketóriázó csapatokra várjon az F1 vezetősége és az FIA, hanem szedje össze magát, és fogalmazza meg a 2021-es szabályokat - üzente a McLaren csapatfőnöke.

Nyolc különböző győztes és szoros verseny a csapatok közt: Sergio Perez szerint a legfontosabb, hogy 2021-től olyan kiegyenlített legyen a teljes rajtrács, mint most a középmezőny.

Úgy tűnik, minden gyártó egyetért abban, hogy a 2021-es szabályváltozások keretében be kellene fagyasztani az erőforrások fejlesztését, ezzel rengeteg költséget megtakarítva. Ez a jó irány?

2019-ben többször is győzhetett volna a Ferrari, de valami mindig közbejött. Adott volt néhány esély, de ezeket elpuskázták ilyen, vagy olyan okból. Vettel nem tagadja, egyértelmű hátrányuk van.

Bizakodnak a csapatvezetők: ha a szabályváltozások elérik céljukat, száraz pályán is olyan futamok bontakozhatnak ki, mint az idei szezon legjobb versenye.

Zavarja Alan Jonest, hogy nem kritizálhatja az F1 irányát, ha az FIA alkalmazásában áll. Az ausztrál így sem tett lakatot a szájára, nem tetszik neki, hogy a versenyfelügyelők keze meg van kötve, és a műszaki hibákért a csapatot, nem a pilótát büntetné.

Egyre közelebb a tapasztalt csapattárshoz az Alfa Romeo újonca – ő maga a Francia Nagydíjat tartja fordulópontnak. Az olasz biztosított mindenkit, hogy Raikkönen még mindig motivált, ebből pedig ő csak hasznot húzhat.

Most először járt szélcsatornában az F1 vezetői által megálmodott újgenerációs formulaautó, ami a beszámolók alapján máris túlteljesítette az elvárásokat. Bizakodásra adnak okot az eredmények.

A fiatal autóversenyző abban sem volt biztos, hogy az F1-ig eljut, ehhez képest debütáló évében kimagasló teljesítményt nyújt. Ezzel néha még saját magának is meglepetést okoz.

Egyelőre a pilótapiac mozgását figyeli a Haas F1-es csapata, amely a vezető szerint még úgy is kapós lesz a versenyzők között, hogy az idei évük meglehetősen küzdelmes.

2019-ig kellett rá várni, de most már úgy tűnik, hogy nem az erőforrás a legfőbb fegyvere a vb-címvédőnek - Toto Wolff ezt nem bánja, sőt, szerinte jót tesz a Formula-1-nek.

A Ferrari fiatal pilótáját, Charles Leclerc-t nem nagyon idegesíti a tény, hogy még nem tudott nyerni a Formula-1-ben, pedig erre már többször is nagy esélye nyílt, de előbb-utóbb jönni fog a siker.

A Williams brit újonca annak ellenére máris megmutatta tehetségét a Formula-1-ben is, hogy ő az egyetlen, aki még nem szerzett pontot a mezőnyben. Elégedett, újra lefutná az első félévet.

A McLaren spanyol versenyzője úgy véli, hogy még a nagy tehetségek is örökre a vesztes oldalon maradhatnak, amennyiben nem sikerül a legjobb technikába ülniük. Ez igaz Max Verstappenre is.

A Honda a hírek szerint Monzában egy 25 lóerős pluszt hozó, fejlesztett erőforrással áll elő, ám az 1997-es világbajnok szerint a japán egység közel sem bír ki annyi futamot, mint a legjobbak.

Német sajtóértesülések szerint a Mercedes junior pilótája Daniel Ricciardo mellett talált helyet a 2020-as F1-es mezőnyben. A francia év eleje óta Valtteri Bottas helyére pályázott.

Egy Juan Manuelnek és egy F1 kapuját döngető női pilótának is privát tesztlehetőséget ad az Alfa Romeo Racing. Egy V8-as Sauberrel fognak gyakorolni a Paul Ricardon.