Tartalmasnak érzi az életét az F1-en kívül is a négyszeres világbajnok; az apaságban örömét leli, és a GT-versenyzéssel kapcsolatban is új tervei vannak.

A McLaren csapatfőnöke szerint már csak azért is fontos lenne keresztülvinni az esetleges jövő évi módosításokat, mert máskülönben az F1 a lényegét veszítheti el. Azzal pedig mindenki veszítene.

Nagyon úgy tűnik, hogy 2026 komoly házon belüli csatát hozhat a Mercedesnél, Kanadában pedig az első komolyabb összecsapás is megvolt a pilóták között. A csapatfőnök egyelőre nyugodt, és David Croft szerint annak is kellene maradnia.

Max Verstappen szerint idén is ugyanazzal küszködik a Red Bull F1-es autója, mint amivel az előző generáció idején, ez pedig kezd elég frusztráló lenni számára.

Jacques Villeneuve szerint minden körben a határon táncol a vb-éllovas, és egyelőre minden jól alakul számára, de figyelmeztette, hogy ez nem lesz mindig így.

Mattia Binotto szerint ők most nem tudnának mit kezdeni Max Verstappennel, és elégedett a jelenlegi pilótaduójukkal, akik szerinte jól kiegészítik egymást.

Biztonsági problémák miatt nem engedik teljesen szabadjára az idei F1-es autókat Monacóban, hanem korlátozzák a csúcssebességüket, hogy ne legyenek túl gyorsak a falak között.

Graeme Lowdon határozottan tagadta, hogy bármi valóságalapja lenne a Valtteri Bottas jövőjét firtató találgatásoknak: a csapatvezető megvédte a finn teljesítményét.

Biztonsági megfontolásból „kikapcsolják” a 2026-os autók egyik nagy újítását a hercegség utcáin: ebben többek között az FIA „három másodperces szabálya” is szerepet játszik.

Flavio Briatore egyértelműen arra utalt, hogy megvárná, mi történik a Mercedesnél, mielőtt ők maguk döntenek – de ha így folytatja, Franco Colapinto maradására komoly esély lehet.

James Allison szerint már a futam végén látszott, hogy az akkumulátorral történt valami: a technikai igazgató ígéri, hogy a következő hetekben alaposabban is kivizsgálják az okokat.

Hiába a 43 pontos előny, a Mercedes vb-éllovasa állítja: versenyről versenyre akar haladni. De vajon mit tanácsolna neki Hamilton és Verstappen?

A McLaren a jövőben akár saját Formula–1-es motort is építhetne, amennyiben a sportág valóban visszatér az egyszerűbb V8-as erőforrásokhoz.

Kimi Raikkönen először beszélt nyilvánosan Andrea Kimi Antonelliről, aki szerinte világbajnoki szintű érettséggel bír, és nem fog ugyanabba a hibába beleesni, mint Oscar Piastri tavaly.

A Formula–1 hivatalos pályatérképe szerint Monaco lesz az első helyszín idén, ahol nem aktiválhatják az idei szabályrendszerrel bevezetett straight mode-ot.

A Mercedeshez képest nagyon egyértelmű a Ferrari gyengesége: nincs erő, és még előzésmóddal sem tudnak közeledni az egyenesekben.

Mohammed ben Sulayem szabálymódosítási javaslatáról hamarosan döntés születhet, ha megszavazzák, akkor korlátlan alkalommal újraválasztható az elnök.

Olasz értesülések szerint a Cadillacnél elégedetlenek a finn eddigi teljesítményével, és elgondolkodhatnak azon, hogy mást ültetnek helyette az autóba.

Mindkét közel-keleti futamot biztosan nem pótolják, de az egyiküket sem lesz könnyű – és arra is felkészültek, ha a Katar–Abu Dhabi párost is le kell fújni.

A Gucci veszi át 2027-től a BWT helyét az enstone-i istállónál, amelyet így hivatalosan Gucci Racing Alpine Formula One Teamnek fognak majd hívni.