A ruandai Afrika Nagydíj kapcsán közölte azt az FIA elnöke, hogy 2030-ban már V8-as motorokkal jön ide az F1, ráadásul jóval könnyebbek és olcsóbbak lehetnek az autók is.

Frusztráló motorgondok kínozták az F1-es Szingapúri Nagydíj hétvégéjén az Aston Martin spanyolját – a futamon fellépő problémákért alighanem az idei szabályok is okolhatók.

Közzétették az első fotót az Afrikai Nagydíj új helyszínéről, amelyet a ruandai fővárostól, Kigalitól nagyjából 40 kilométerre terveznek felhúzni.

Utazó tudósítónk, Mészáros Sándor értesüléseinek megfelelően bejelentették, hogy Ruanda egy újonnan építendő pályán látja majd vendégül az F1-et a 2030-as évek első éveitől.

Az egy hónappal ezelőtti sikerek után mintha ütemet vesztett volna a wokingi alakulat, de Andrea Stella jelezte: nem állnak le – miközben már a 2027-es autó tervezése is a szemük előtt lebeg.

Nehezen találnak bele a működési tartományba, de a szingapúri F1-es hétvége végére egyértelművé vált a következtetés a konstruktőri vb-éllovasnál: jó az irány.

Vasárnap már teljesen másképp állt a sprinten történt házon belüli ütközéshez az F1-es világbajnok – ezt pedig a McLaren-főnök Andrea Stella is elégedettséggel konstatálta.

Négyszer is pályaelhagyást jegyeztek a vb-éllovasnál, mégsem kapta meg a standardnak számító öt másodperces időbüntetést érte – egy érdekes precedenssé válhat a magyarázat.

Mennyire lendült bele Verstappen és a Red Bull, elfogyott-e a Mercedes tempófölénye, hol van a Ferrari, és ki esett vissza az élmezőnyből? Az utóbbi hetek F1-es trendjei, folyamatai a Gobodics Grid friss epizódjában.

George Russell szerint a keleti tripla mindhárom fordulóján, így Bakuban is a Red Bull volt a leggyorsabb autó, neki pedig pont ugyanolyan volt a szerencséje Szingapúrban, mint egész évben.

Kimi Antonelli szerint már látszik a potenciál a fejlesztett autóban, de egyelőre nem igazán tudják használni, mert máshogy működik, mint az eddigi – de úgy érzi, hogy sokat haladtak vele előre Szingapúrban.

Max Verstappen szerint megtették az utolsó lépést, és most már harcban lehetnek a győzelmekért, amit különböző pályákon is igazoltak. Bajnoki csata nincs, de a futamgyőzelmekben bízik.

Voltak esélyei Verstappen ellen, de nem vette őket komolyan, így nem is nyomta meg a pluszenergiát adó gombot, nem támadta meg a futamot vezető Red Bullt.

Mi kell hozzá pontosan, és mennyire reális az, hogy már Texasban bajnokot avatunk? És ha ott nem, akkor mennyire valószínű a mexikói ünneplés Antonelli és a Mercedes számára?

Mészáros Sándor rövid összegzése a helyszínről, az F1-es Szingapúri Nagydíj paddockjából vasárnap este.

Megszületett a megállapodás a hétvégén, a következő napokban jöhet a hivatalos bejelentés is arról, hogy Rafael Camara váltja Esteban Ocont a Haas F1-es ülésében.

Elhibázta a bokszbejáratot, majd rossz döntést hozott, ezért maradt le a dobogóról és lett csak hatodik Szingapúrban Lewis Hamilton. Fájdalmas lecke ez, és sajnálja a csapatot emiatt.

Toto Wolff szerint hat F1-es futamra kell még készülni 2026-ban, úgyhogy ő maga még nem számolgatja, hogy pontosan hol és hogyan lehet világbajnok Kimi Antonelli.

Ugyan komolyat csatázott Hamiltonnal és Antonellivel is, a címvédő úgy gondolja, a dobogó ma nem lehetett volna meg, mert a Mercedes gyorsabb volt nála. Nincs megelégedve a hétvégi teljesítményével.

Dupla dobogó is lehetett volna ma a Ferrari mérlege, Lewis Hamilton azonban végül elvesztette nemcsak a harmadik, de a negyedik és az ötödik helyet is. A csapatfőnök szerint nem volt kérdés, hogy milyen taktikát követnek majd.