Alig várja már Isack Hadjar, hogy végre visszaülhessen a Red Bullba: bár sokat hagyott ki a sérülése miatt, úgy érzi, készen áll a bakui hétvégére.

Kedd reggel a Red Bull megerősítette, hogy a hétvégi F1-es Azerbajdzsáni Nagydíjon már újra a francia fog náluk vezetni, míg Liam Lawson visszaül a Racing Bullsba.

Bakuba még nemigen visz újításokat a vb-éllovas istálló, de Monza alapján bízik benne, hogy jók lesznek – Malajziában azonban szeretnének jelentősebbet előrelépni.

A RacingNews365 értesülései szerint Isack Hadjar újra autóba ülhet a hétvégi bakui futamon, miután hétfőn sikeresen teljesítette a végső ellenőrzéseket.

A pálya eredeti tervezője szerint a Madring több szakasza is másképp nézett volna ki eredetileg, ám az infrastruktúra miatt jelentős változtatásokra aligha lesz lehetőség a 2027-es szezon előtt.

Gabriel Bortoleto munkamorálja és emberi érzékenysége Michael Schumacherre emlékezteti Mattia Binottót – a brazil pedig épp tőle tudta meg igazán, milyen pilóta volt a hétszeres bajnok.

Max Verstappen tréfásan felvetette, hogy egy napon talán át kell adnia Red Bull-os ülését Kimi Räikkönen 11 éves fiának, Robinnak, aki 2027-től a csapat juniorprogramjához csatlakozik.

Az F1 Bizottság elfogadta, hogy 2027-től 305 helyett 290 kilométer legyen a versenyek tervezett távja, miközben az esős futamokra is új szabályok érkeznek.

Belengették a fehér zászlót a riválisok Madrid után, és odaadhatjuk az idei vb-címet a szezon szupersztárjának, Kimi Antonellinek? Mintha Ázsiára fordulva megtört volna az ellenállás a többiek részéről...

Nem akart tanácsot adni a vb-éllovasnak a címvédő, mert szerinte már amúgy is hihetetlen, amit idén nyújt – főleg a rutinosabb és erős csapattársával szemben.

Rendhagyó módon szombaton rendezik a bakui F1-es futamot, három verseny is lesz a Formula-2-eseknek, de lesz WEC, Superbike és NASCAR is: mutatjuk a programot.

A japán versenyző elismerte: még a tavalyi szezon végén sem értette pontosan, milyen típusú autó volt az RB21-es.

A Ferrari F1-es csapatfőnöke úgy érzi, rengeteg lehetőséget és pontot dobtak el maguktól a dolgok nem megfelelő kivitelezésével.

Az egykori csapatfőnök szerint nem kellene rögtön temetni a Madringet, bár azt elismerte, ha a szervezők nem változtatnak sürgősen – már 2027-re –, akkor nem vár szép jövő az új spanyol helyszínre.

A Ferrari és a Williams egykori mérnöke szerint nem jó az, hogy sokszor csak a futam után hoznak döntéseket egyes ügyekben. Ezen azzal lehetne segíteni, ha még több szakember állna rendelkezésre egyidejűeg.

Érti, hogy az F1 miért ment el abba az irányba 2026-ban, amibe, és értékeli is, hogy a sport igyekszik a fenntarthatóságra is figyelni. Szerinte a versenyzéshez a felelősségvállalás is hozzátartozik.

Laurent Mekies elismerte: valóban romlik a Red Bull F1-es autójának teljesítménye a versenyek során – ennek megoldása pedig a jövő évre is átnyúlhat.

Hiába jön jelentős fejlesztés a következő F1-es nagydíjon, a grove-iak vezére szerint az idei év végéig magukkal cipelik a téli időszakban elkövetett hibáikat.

Ayao Komatsu szerint a pályán nyújtott produkció a mindent felülíró szempont, csak ezt követően nézik esetleg a ferraris vagy toyotás kapcsolatot, illetve a pénzügyi csomagot.

Toto Wolff szerint már a szünetet megelőzően átcsoportosították az erőforrásaikat a következő F1-es szezonra – de ez nem azt jelenti, hogy már ne hoznának fejlesztést idén.