A Cadillac rekordidő alatt építi fel vadonatúj F1-es csapatát: Pat Symonds vezető mérnök elárulta, mennyire volt nehéz a toborzás, a fejlesztés és az infrastruktúra kialakítása – mindössze egy év alatt.
Bár a sprintformátum nem hozott több nézőt Austinba, Bobby Epstein szerint így is értékes része lett a Formula–1-es hétvégének. A COTA első embere optimista a 2026 utáni jövőt illetően.
A Mercedes-főnök Toto Wolff elárulta, hogyan szólt közbe Lewis Hamilton, amikor Brad Pitt a filmjében a világbajnoki címért küzdő F1-es pilótát akart alakítani.
Brit lapértesülések szerint George Russell új Mercedes-szerződésével az F1 harmadik legjobban fizetett versenyzője lett – az viszont nagy kérdés, hány évre szól a megállapodás.
Az FIA másodszor is hőségriasztást adott ki: a texasi F1-es sprinten akár 34 Celsius-fok is lehet, így a versenyzőknek ismét dönteniük kell, hűtőmellényt viselnek-e vagy plusz súlyt kapnak az autóik.
Nem kell már sokat várnunk, hogy eldőljön, kik vezetnek jövőre az energiaitalosok két F1-es csapatánál – a tanácsadó beszélt a jelöltekről és arról is, hogy ki nem opció.
Az egyik legjobbnak nevezte brit pilótáját a Mercedes F1-es vezére, aki miatta nem érezte nagy kockázatnak Antonelli szerződtetését – akinek teljesítményéről ugyancsak beszélt.
A konstruktőri világbajnoknál újra előkerült a króm, a Williams 2002-es ihletésű retro dizájnt villantott, az Aston pedig „tudományos” köntöst kap a hétvégére.
Piastrin is kezd érződni a nyomás, de ha Norris kikap tőle Austinban, a brit akár fel is adhatja – a McLaren-pilóták vb-harcáról beszélt a kolumbiai ex-F1-es.
A források szerint ugyan érdeklődik Alex Dunne iránt a Red Bull, de nincs egyetértés abban, hogy valóban érdemes-e leigazolniuk a McLarent elhagyó fiatal tehetséget.
A Mercedes bejelentésével immáron csak három csapatnál kiadó összesen négy ülés, de a fő jelöltek ott is ismertek – mutatjuk, hogy áll a jövő évi F1-es rajtrács.
A Mercedes F1-es vezére elmagyarázta, miért késlekedtek a tárgyalásokkal. Ő és a két pilóta, Russell és Antonelli is elégedetten nyilatkozott a 2026-os hosszabbítás kapcsán.
Nevetségesnek találja a McLaren-vezér Palou vádját, miszerint ne ő hozná meg a legfontosabb döntéseket a pilótákról, és tagadja, hogy ellenezte volna Piastri szerződtetését.
James Key szerint bonyolult munkát végeznek a technikai stábok a 2026-os F1-es autók kapcsán, de mindenki élvezi, hogy ennyire a nulláról lehet valamit elkezdeni.
