Unalmas munka az F1-es tartalékoké, nem jó érzés arra várni, hogy „valaki leessen a lépcsőn”, így aztán a legtöbben utálják is ezt – erről beszélt a brit pilóta, akinek legalább egy nagydíj megadatott.

Az elmúlt évtizedben alig érkezett olyan pálya az F1-be, mely nem utcai helyszín – kíváncsiak vagyunk a véleményetekre: vajon ez a jó tendencia, vagy túl sok az utcai versenypályákból?

Gőzerővel dolgoznak a magyar F1-es pálya megújításán, most egy drónfelvétel keretein belül mutatták meg, hogy hol is tart a munka.

Több ikonikus helyszín szerződése lejár idén vagy a következő években, míg a Hungaroring a leghosszabb kontraktussal rendelkező európai pálya.

Közel öt és fél kilométer hosszú nyomvonal, utcai és épített jellegű szekciók, 20 kanyar, köztük esetlegesen egy döntött – bemutatjuk a Spanyol Nagydíj új helyszínét.

Az elmúlt hónap pletykái után kedden bejelentették, hogy két év múlva bekerül az F1-es versenynaptárba a spanyol főváros, méghozzá egy új részben utcai pályával.

Nem adta fel annak reményét a német, hogy visszatérjen az F1-be, de ha a WEC-ben tud új karriert felépíteni, azzal is boldog lesz.

Természetesen le akarják győzni egymást az F1-es versenyeken, de egyébként nincs feszültség közöttük. A nyolc vb-cím sem kimondottan célja a hollandnak.

Allison marad, festést villantott a McLaren, még nincs új neve az AlphaTaurinak, véget ért a Dakar, jön Daytona: előző heti hírösszefoglaló a Pitwallban.

A 676-os projekt név alatt futó 2024-es Formula-1-es Ferrari fejlesztésével kapcsolatban szivárgott ki némi információ. Állítólag a Scuderia a saját feje után megy.

A Haas F1-es csapatfőnöki tisztségét átvevő Ayao Komatsu elárulta, hogy a hirtelen váltás ellenére vannak elvárásai a csapat teljesítményével szemben a tulajdonosnak.

Egyáltalán nem kételkedik hétszeres F1-es világbajnoka motivációjában a Mercedes: a technikai igazgató szerint rajtuk múlik, hogy győzelemre képes autót adnak-e alá.

Peter Bayer szerint a McLaren megmutatta, hogyan kell felkészíteni egy fiatalt az F1-re, most ők is ezt szeretnék megtenni. Elmagyarázt, hogy miért.

A Dakar-győzelem után már az F1-re koncentrál a gyártó, és Carlos Sainz szerint csak idő kérdése, hogy mikor arat ott is sikert.

Öt éve nem síelt már a háromszoros világbajnok, de még a biciklizést is veszélyesnek tartja. Nem vonzzák az extrém sportok, tudatosan kerüli a kockázatot.

Mike Krack csapatfőnök nem szeret kifogásokat keresni: ezért nem takarózik a silverstone-i építkezéssel és átköltözéssel. Ehelyett azzal kell foglalkozni, hogyan eshettek vissza az F1-es fejlesztési versenyben.

Rengeteg pilótának jár le a szerződése a 2024-es szezon során, de ki az, aki ténylegesen átigazolhat 2025 előtt?

Az autóval és főleg a motorfejlesztéssel már 2026-ra koncentrál az Alpine, amely új szimulátort is telepít hamarosan. De a 2024-es autó is megújul.

Fontos problémára világított rá a Haas F1-es pilótája, de az új csapatfőnök szerint ez megoldódik 2024-re. Innentől már csak Magnussenen múlik majd.

Közel 700 alkalommal regisztráltak szabálytalan pályaátlépéseket a sportfelügyelők a mögöttünk hagyott F1-es szezonban: két olyan pilóta lépte át legtöbbször a vonalat, akinek egyébként remek éve volt.