Az FIA együléses versenyzésért felelős igazgatója szerint 2026 elején még lehetnek különbségek a Formula–1 mezőnyében, ám az új szabályrendszer hosszabb távon szorosabb versenyt ígér.

Az új sportigazgató, Will Courtenay végre munkába állhat a McLarennél: a Red Bulltól érkező szakember még 2024-ben írt alá, de szerződése eddig az energiaitalosokhoz kötötte.

Oscar Piastri egy interjúban beszélt arról, miért volt rendkívül nehéz számára a 2022-es idény, és hogyan élte meg az Alpine-botrányt.

Az előző fél szezonhoz képest több időt tölthet a szélcsatornában a Scuderia a szabályok alapján: mutatjuk az aerodinamikai hendikeprendszer friss számait.

Laurent Mekies csapatfőnök elmondta, mire számítanak a Max Verstappen mellé előléptetett francia versenyzőtől a 2026-os F1-es szezonban.

Ne legyen lehetetlen, de könnyű se az előzés – ez az FIA célja, és Nikolas Tombazis szerint meg is vannak az eszközeik, hogy esetlegesen finomhangoljanak ezen.

Eleinte főként az elektromos komponensek fejlesztésében segítettek a Milton Keynes-i F1-es gárdának, de aztán a belső égésű motor tervezéséhez is hozzájárultak.

A Racing Bulls vezérigazgatója, Peter Bayer elárulta, miért bízik benne, hogy a csiszolatlan gyémánt Arvid Lindbladből újabb „koronaékszer” válhat a csapatnál.

„Ha egy bizottság tervez versenylovat, a végén teve lesz belőle” – Pat Symonds szerint pontosan ez történt a 2026-os F1-es motorformula megalkotásakor.

Gabriel Bortoleto és Max Verstappen kapcsolata jóval túlmutat az F1-es paddockon: a brazil újonc szerint a holland világbajnok már a juniorévekben is kulcsszerepet játszott a döntéseiben.

Az Audi F1-es programját irányító Mattia Binotto szerint a modern Formula–1-ben nem ritka, hogy a motor- és az autófejlesztés külön országban zajlik – a Red Bull pedig már megmutatta, hogy így is lehet nyerni.

A 2026-os F1-es szabályrendszer új helyzet elé állítja a mezőnyt, de Günther Steiner úgy véli, Max Verstappen pontosan tudja majd, mikor és hova érdemes lépnie a sikerek folytatásához.

Oscar Piastri számára fájdalmasan alakult a 2025-ös F1-es szezon második fele, de az ausztrál pilóta összességében büszkén tekint vissza az évre, amelyet fontos tanulási időszakként él meg.

Távozik a Ferraritól a csapat tartalékversenyzője, a korábban a Sauber színeiben összesen 68 F1-es nagydíjon induló Guanyu Zhou.

A regnáló F1-es világbajnok szerint abban a Q3-as körben rácáfolt saját magára: a rossz eredmények és hibák után rájött, hogy meg tudja csinálni.

A Ferrari F1-es főnöke úgy érzi, olyan mértékű fejlesztési versenyt láthatunk 2026-ban, hogy szinte teljesen mindegy, milyen formában kezdik meg a szezont.

A McLaren F1-es vezére kijelentette: a tavalyi kritikák és kétes helyzetek ellenére is kitartanak az alapelveik mellett.

A csapatfőnökökhöz hasonlóan maguk a versenyzők is a címvédésről hajszállal lemaradó négyszeres világbajnokot látták a legjobbnak a 2025-ös idényben.

Az idő előrehaladtával két dologra kényszeríti magát a hétszeres F1-es világbajnok, aki elárulta, hogy hogyan tréningezik a mindennapokban.

Günther Steiner szerint a Ferrarin múlik, hogy 2026 után is az F1-ben látjuk-e még Lewis Hamiltont.