A hajtűkanyarban álló régi ház is áldozatul esett: Imola azonban fejlesztések sorával készül arra, hogy ismét helyet követeljen magának a Formula–1 mezőnyében.

Érdekes jelenetekre, szórakoztató taktikai csatákra számít főleg a 2026-os F1-es idény elején a McLaren pilótája az elektromos komponens megnőtt szerepe miatt.

Többen is távoztak a négyszeres F1-es világbajnok stábjából az idei évadra, de azért továbbra is ismerős arcok veszik körül a hollandot a Red Bullnál.

Pénteken Sergio Perezzel a volánnál megtette első köreit Silverstone-ban a Cadillac első F1-es autója: a pilóták és a csapat vezetői is büszkék rá, hogy ilyen rövid idő alatt eljutottak eddig.

Már nem Ricciardo Adami Lewis Hamilton versenymérnöke a Ferrarinál: 2026-ra új társat kap a brit, de hogy kit, azt még nem árulta el a csapat.

Valtteri Bottas szerint a szimulátor alapján ez lesz az eddigi legnagyobb szabályváltozás az F1-ben, és a versenyzőknek is erősen alkalmazkodniuk kell majd hozzá.

Nagy különbségekre, és Mercedes-motoros sikerre számít 2026-ban dr. Helmut Marko: a visszavonuló szakember értékelte az év eleji helyzetet.

A tavalyi F2-es negyedik helyezett Luke Browning fogja betölteni ezt a szerepkört 2026-ban. A grove-i istálló az akadémistáinak az idei névsorát is ismertette.

Még mindig valószerűtlennek érzi, hogy a Red Bullnál versenyezhet, de nem lesz teljesen új a közeg számára – mondta el a francia F1-es, akinek van egy határozott célja 2026-ra.

Laurent Mekies szerint viszont át fogják vészelni az első hónapok nehézségeit, a Ford pedig kijelentette: „együtt megállíthatatlanok lesznek” az F1-ben.

Az energiaitalosok partnereként az F1-be visszatérő amerikai gyártó elárulta, milyen területeken dolgoztak elsősorban a 2026-os hajtáslánc kifejlesztésén.

Az energiaitalosok F1-es motorrészlegének vezetőjének meggyőződése, hogy megfelel a szabályoknak az erőforrásuk – de ahogy mindenki, ők is feszegetik a határokat.

A Ford-együttműködés előtt tisztelegve változott némileg a „kisbikák” festése a 2026-os F1-es szezonra.

Megérkezett az első fecske: a Ford évindító eseményének keretein belül mutatták be az RB22-es megújuló, mégis klasszikus dizájnját.

Méghozzá az üzemanyagokat illetően: sajtóhírek szerint a gyártók kérésére az előszezonban még nem kell a homologizálandó fenntartható verziót használniuk.

Nemcsak a pilótaprogramjába igazolta le Leonardo Fornarolit a wokingi F1-es istálló, a tartalékversenyzői státuszt is ő fogja 2026-ban betölteni Pato O’Ward mellett.

Carlos Sainz szerint a 2025-ös szezonja a Williamshez való alkalmazkodással telt, 2026-ban pedig mindenki ugyanezt fogja tenni a vadonatúj F1-es autókkal.

Damon Hill szerint Lando Norris elengedheti magát, és további vb-címeket nyerhet, bár Oscar Piastritól még jobb teljesítményt vár 2026-ban.

Andrew Shovlin szerint Kimi Antonelli annyi órát tölt a szimulátorban, amennyit csak kell, és ez a generáció már hozzá van szokva ehhez, ami előnyt jelenthet 2026-ban.

A Cadillac szerint a Ford nem igazi F1-es szerepvállaló, csak marketingel, a Kék Ovál viszont visszautasítja ezt a feltételezést.