Ikonikus helyszín tér vissza a Formula–1-be: a hivatalos bejelentés szerint a Török Nagydíj 2027-től ismét szerepet kap a naptárban, ráadásul 2031-ig szóló szerződéssel.

Hivatalosan is bejelentették, amiről tegnap este már beszámoltunk: az Audi átalakította vezetői struktúráját, és a márka endurance-legendáját, Allan McNisht nevezték ki versenyigazgatónak.

Az F1 vezérigazgatója úgy véli, a változó autóipari trendek új lehetőségeket nyitnak meg a sport előtt, így többféle motorformula is szóba kerülhet a jövőben.

Zak Brown ismét élesen bírálta a Formula–1-ben jelenlévő többcsapatos modelleket, mely a Mercedes Alpine iránti érdeklődése kapcsán jött ismét szóba – szerinte ez veszélyezteti a sport tisztaságát.

Helmut Marko elárulta, milyen elképesztő körülmények között készült Max Verstappen fiatalon, és azt is kijelentette, hogy szerinte nem mindenki bírta volna ki ezt mentálisan.

Hamilton nem nevezett meg senkit, de egyértelműen üzent a kritikusoknak, miután idén az új F1-es szabályrendszerben ismét az élmezőnyben harcol.

Még a jövő heti F1-es Miami Nagydíj előtt átalakíthatja vezetői struktúráját az Audi, forrásaink szerint új versenyigazgatót nevezhetnek ki Mattia Binotto alá.

Azt reméli, hogy a Mercedes nem veszíti el az első helyét Miamiban a szabályváltozásokkal, Montrealban viszont már jönnek a fejlesztések, amik okozhatnak változást.

Stefano Domenicali nem érti a negativitást, minden számuk pozitív, minden rendben van, és nincs semmi gond: szerinte lényegtelen dolgokra terelik a fókuszt, pedig a szurkolókat az akciók érdeklik.

A McLaren két pilótája szerint az egész F1 és a többi versenyző is sokat veszítene azzal, ha a négyszeres világbajnok kiszállna a 2026-os szabályok miatt.

A wokingiak F1-es csapatfőnöke elárulta: az eredeti terveiknek megfelelően egy aerodinamikailag teljesen átszabott MCL40-essel készülnek a soron következő futamokra.

Nem számít radikálisan eltérő versenyképre a szabályváltozások miatt Nikolas Tombazis – már csak azért sem, mert szerinte a rajongók nagy része elégedett az eddigiekkel.

A minap Silverstone-ban körözött a négyszeres F1-es világbajnok az RB22-essel, amely a kiszivárgott felvételek alapján több ponton is megújult a szezon eleji verzióhoz képest.

Szerdán Monzában gyakorolt a Scuderia, ahol számos újítás mellett az átforduló hátsó szárnyuk fejlesztett változatát is kipróbálták – és állítólag jól működött.

Nem volt egyértelmű, hogy bekerül a Ferrari akadémiájára, Oliver Bearmannek meg kellett harcolnia a lehetőségért – így sikerült meggyőzni a maranellói F1-es csapatot.

Különös jelenet zajlott le egy Lando Norrisszal készült interjú során, ahol a világbajnokot saját menedzsmentje többször is félbeszakította.

Pedro de la Rosa úgy véli, Fernando Alonso esetében szinte lehetetlen előre megjósolni, mi lesz a következő lépés – de a jövője az F1-ben csak rajta múlik.

A gyorsaság csak egy bizonyos szintig elég, afelett már mindent érteni kell abból ahogy és amit az autó csinál: a mai F1-ben elengedhetetlen ez a képesség.

Riccardo Patrese szerint Max Verstappent a McLaren, a Mercedes és a Ferrari is tárt karokkal várja, ha a holland úgy dönt, minden csak rajta múlik.

Giedo van der Garde szerint Lambiase nem mondhatott nemet a McLaren ajánlatára, és úgy véli, hogy Max Verstappen már az idei szezon végén távozhat a Red Bulltól.