Berlinben bemutatták az Audi és a Volkswagen csoport történetének első F1-es autóját – vagy legalábbis annak festését. Az R26 az ősszel bemutatott alapdizájnt követi.

Bár Sergio Perez a minap úgy nyilatkozott, hogy akár ő is megkaphatta volna azt a Mercedes-ülést, amely végül Lewis Hamiltoné lett, Ross Brawn szerint valójában Nico Hülkenberg állt készenlétben.

A McLaren korábbi csapatfőnöke, Eric Boullier felidézte, hogyan figyelmeztette hiába Ron Dennist a Honda felkészületlenségére, mielőtt a kíméletlen valóság végül bekopogott a wokingi ablakokon.

A Haas VF-26 bemutatása után Ayao Komatsu csapatfőnök arról beszélt, hogy rendkívül dinamikus idényre számít a Formula–1-ben, ahol a kezdeti erőviszonyok gyorsan változhatnak.

A Racing Bulls új Formula–1-es konstrukciója Imolában gurult először pályára, de a bemutatkozás nem sikerült tökéletesen: Arvid Lindblad az első körén elveszítette az uralmát az autó felett.

Bár a cél változatlanul a győzelem, a Honda vezetői elismerik: a 2026-os Formula–1-es szabályrendszer komoly technikai nehézségeket jelenthet, különösen a belső égésű motor terén.

Max Verstappen szeretne GT-versenyeken és endurance-versenyeken indulni, de csak megfelelő felkészüléssel, komoly tervekkel.

Az autótervezési igazgató döntött úgy, hogy pihenőre van szüksége, és távozik, így át kell alakítani a technikai stáb vezetését a Mercedesnél.

A márka megerősítette: lejárt a szerződés és nem hosszabbították meg, 2026-tól nem lesznek Aston Martin biztonsági és orvosi autók az F1-ben.

Megkezdte a szezont a Honda, amely Tokióban tartott egy évindító eseményt a vadonatúj F1-es motorjával.

Három új festést már megcsodálhattunk, pályára vitték a Cadillacet, leváltották Hamilton versenymérnökét, Verstappen miatt módosíthat naptárat az NLS – az elmúlt hét legfontosabb hírei.

A technikai igazgató szerint az első szezon még az energia menedzseléséről fog szólni, de aztán újra az aerodinamika kerül majd előtérbe.

Bár azt nem tudja, mi vár rájuk a 2026-os szabályváltozásokkal, a Haas britje mégis úgy érzi, hogy egy F1-es szezonnal a háta mögött sokkal felkészültebben vág neki az idénynek.

A Haas franciája teljesen más versenyzési stílusra számít 2026-ban az F1-ben: úgy érzi, mindent újra kell majd tanulniuk a szabályváltozások miatt.

Bár sokat fejlődtek az előző években, anyagilag még mindig a Haas számára jelentik a legnagyobb feladatot az új F1-es szabályok. Főnökük azt is elmondta, mi a fő feladatuk elsőre.

Harmadikként a Haas leplezte le az idei dizájnját: ezúttal a fehér szín dominálja a fényezést, de persze a Toyota Gazoo Racing is markánsabban van jelen.

Az energiaitalosok F1-es motorfőnöke nem vár akkora különbségeket a motorok kapcsán, mint 2014-ben: szerinte az aerodinamika jobban átalakul az idei szezonra.

Egyre több szó esik a Mercedes állítólagos technikai előnyéről, ám a Red Bull Powertrains vezetője szerint ezek a hírek inkább kommunikációs fegyverek, mint tények.

Gyorsaság, mentális erő és meglepő érettség – Alan Permane szerint ezek tették Isack Hadjart Red Bull-versenyzővé. Volt főnöke úgy látja, a Q3-ba jutás nem jelenthet problémát.

A Red Bull saját motorprogramja, az új szabályok és Verstappen eltérő karriertervei mind hatással lehetnek a holland hosszú távú jövőjére, a világbajnok azonban meglepően nyugodtan kezeli a helyzetet.