Elvitte a szezon második versenyhétvégéjére a „hátraszaltózó” hátsó szárnyát a Ferrari, a szabadedzés után döntenek az éles bevetéséről.

Menetrend, program, tudnivalók: hétvégén folytatódik a 2026-os F1-es szezon, jön a Kínai Nagydíj. A főbb érdekességek a Formula.hu rövid videójában.

Sajtóértesülések szerint az F1 és a WEC került a kínai autóóriás célkeresztjébe, a jelenlegi F1-es hajtáslánc pedig illik is a világ legtöbb elektromos autóját értékesítő cégéhez.

Nem várható azonnali megoldás a szezont gyengébben kezdő világbajnoknál, egyelőre a motor és az autó terén is gyűjtik az információkat a megfelelő lépések előtt.

James Vowles szerint tudják a megoldást, csak épp a költséglimit megköti a kezüket – de Albon szerint amúgy sem csak ez a probléma az autójukkal.

A tavalyi év két főszereplője egyetért abban, hogy nagyjából egy másodperc lehet a lemaradásuk a Mercedesszel szemben, és a Ferrari is egy lépéssel előttük jár.

Bár a megbízhatóságon és a tempón is bőven van mit javítani, Graeme Lowdon csapatfőnök szerint jóval előrébb tart az új F1-es istálló, mint ahol a feltételek mellett kellene.

A 2026-os F1-es szabályok egy újabb furcsaságára hívta fel a figyelmet a brazil – aki részegnek tartotta volna azt, aki azt mondja, pontszerzéssel fog debütálni az Audi.

A Red Bull F1-es csapatfőnöke, Laurent Mekies állítja: hiába nem tetszenek a hollandnak a 2026-os autók, ez a velük való munka során nem mutatkozik meg.

Nem motorgondok, hanem pusztán az alkatrészek óvása érdekében álltak ki az F1-es Ausztrál Nagydíjról Fernando Alonsóék.

Nincs megállás, máris folytatódik az F1-es szezon, méghozzá az első sprintes hétvégével Sanghajban – de lesz WRC, IndyCar és NASCAR is. Mutatjuk a programot.

Míg a többség negatív jelzőkkel illette a 2026-os F1-es autókat és azt, amilyen versenyképet láthattunk, a hétszeres világbajnok élvezte a melbourne-i futamot.

Már a start után tudta a francia, hogy nem fog célba érni az F1-es Ausztrál Nagydíjon, de Laurent Mekiesék ettől függetlenül is elégedettek a teljesítményével.

Már a második futam után átértékelik a tapasztalatokat a csapatok, az F1 és az FIA: vannak ötletek a változtatásokra, ha szükséges, akkor belenyúlnak a szabályrendszerbe.

A McLaren és a Williams is úgy érzi, hogy hátrányban van motorszinten a gyári alakulathoz képest, a Williamsnél több tizedmásodperces lemaradásról beszélnek. De miért?

George Russell megnyerte a szezonnyitót, elstartoltak a kísérőszériák is, ám a világ figyelme mégsem ezen, hanem az egyre hangosabb kritikákon az "új" F1-et illetően.

A Ferrari párosa viszonylag sokáig meccsben volt a győzelemért az Ausztrál Nagydíjon, a kulcspillanatban viszont eltérő taktikát választottak. A csapatfőnök szerint nem ezért nem nyertek.

Helyszíni összegzés vasárnap este Melbourne-ből: Mészáros Sándor, a Formula.hu tudósítója jelentkezik az F1-es paddockból az idei első versenyhétvége zárásaként.

Charles Leclerc szerint csapata nem követett el hibát az Ausztrál Nagydíjon, annak ellenére, hogy a Ferrari elbukta a győzelmet a Mercedesszel szemben. A monacói pilóta szerint a VSC-szakasz alatti kint maradás a döntés pillanatában logikusnak tűnt.

A teszteléseken tapasztalt vibráció ugyanakkora mértékű volt Ausztráliban is, még ha a Honda ezt másképp is gondolja – véli Alonso, aki egyedül a rajtjával elégedett a futamot követően.