A Ferrari és a Red Bull élpilótái egyaránt kitartanának a fejlesztések mellett, még akkor is, ha az idei F1-es szezonban már nem küzdhetnek a vb-címért – és akár szélcsatornaidőt is bukhatnak.
A Mercedes F1-es csapatafőnöke, Toto Wolff szerint George Russell nemcsak gyors, hanem a pályán kívül is kiemelkedő teljesítményt nyújt, és mostanra a csapat megkérdőjelezhetetlen vezére lett.
Egyik versenyzőjük F1-es világbajnok lesz a szezon végén, a másik vereséget fog szenvedni: Zak Brown elmagyarázta, hogyan fognak mindehhez hozzáállni csapaton belül.
Milyen teljesítményt nyújtottak eddig az F1-es pilóták 2025-ben, ki okozott meglepetést, ki csalódást és főleg: kik voltak a legjobbak a nyári szünet előtt? Balogh Tamás, Gellérfi Gergő és Gobodics Tamás helyezte el egymáshoz képest a versenyzők eddigi produkcióit.
Az Alpine-nak nem számít, milyen hátul végeznek idén a konstruktőri bajnokságban, hiszen teljesen 2026-ra koncentrálnak, amikor reményeik szerint futamgyőzelmekért küzdhetnek majd.
Lewis Hamilton örül a folyamatos változásoknak a Formula-1-ben, hiszen azok nem csak szórakoztatóbbá teszik a sportot, hanem a csapatokat és a pilótákat is kihívás elé állítják.
Elárulta célját a szezon hátralévő részére a mercedeses Andrea Kimi Antonelli: azonos időket akar autózni George Russell-lel, ehhez azonban sokat kell még fejlődnie az időmérőkön.
Hamar túlteszi magát a rosszabbul sikerült versenyeken a bajnoki éllovas Oscar Piastri – szerinte néhány elveszített pontnak nem lesz nagy szerepe a végső elszámolásban a világbajnoki csatában.
A sprinthétvégék számának növelését és a fordított rajtrácsos futamok bevezetésének ötletét is felvetette Stefano Domenicali, a Formula-1 csoport vezetője, aki hamarosan a csapatok elé tárná ötletét.
A Sauber örökségének megőrzésére törekednek az Audi F1-es projektjénél. Azt is célul tűzték ki, hogy a munkavállalók ne ugródeszkának használják őket az F1 világában, hanem hosszabb távra is tervezzenek a csapatnál.
A McLarennél nem aggódnak amiatt, hogy tönkremehet Lando Norris és Oscar Piastri kapcsolata világbajnoki csatájuk közepette. Ha mégis nőne a feszültség, Zak Brownék megoldják a dolgot.
Lando Norris megtanulta, hogy nem kell mindig a 101 százalékos körre törekednie – mint ahogy tette azt a szezon elején –, gyakran a kevesebb is elégnek bizonyul a bajnoki küzdelemben.
A Formula-E egy kevésbé extrém verziójának nevezte a Williams csapatfőnöke a 2026-os szabályrendszer autóit. Vowles óvatosságra intett mindenkit az új autók megítélésével kapcsolatban.
A pályafutása során látott tragikus balesetek ösztönzik a GPDA-elnök George Russellt arra, hogy rendszeresen felszólaljon a pilóták biztonságát érintő kérdésekben.
A Ferrari célja az elérhető legjobb eredmény – idén a konstruktőri ezüst –, nem gondolnak arra, hogy a rosszabb helyezés fejlesztési engedményekkel jár.
Elkezdődött az F1 nyári szünete, de Gellérfi Gergő és Gobodics Tamás azért átbeszélte, hogy mi történt a Magyar Nagydíj utáni héten a száguldó cirkuszban.
