Az egyik Cadillac-pilóta részt sem tudott venni a péntek délutáni eseményen, a másikat komoly nehézségek sújtották az F1-es Kínai Nagydíjon.

Nem személyesen Toto Wolff, hanem a Mercedes érdeklődik az Otro Capital 24 százalékos részesedése iránt az Alpine F1-es istállójában – árulta el maga Flavio Briatore.

Motorerőben kell nagyot fejlődnie a Ferrarinak a hétszeres F1-es világbajnok szerint, aki azt is elmondta, miért cserélték le a „Macarena-szárnyat” a szabadedzés után.

Norris elégedett a harmadik helyével, és Piastri sem elégedetlen, de a Mercedest egyikük sem tartja igazán elérhetőnek jelenleg a Kínai Nagydíjon.

Nem tudta jól összerakni a részleteket az SQ3 végén, ennek tudja be a közel háromtizedes hátrányát a csapattárs Russellhez képest az ifjú olasz.

Max Verstappen szerint nincs tapadás és rossz a Red Bull egyensúlya is, egyelőre fogalma sincs, hogy tudnak-e bármin változtatni a folytatásban.

Élvezte a vezetést a sprintpole felé vezető úton a vb-éllovas az F1-es Kínai Nagydíjon, és bízik benne, hogy a startok terén is javultak Ausztrália óta.

A Mercedes az élen, mögöttük a McLaren és a Ferrari, a Red Bull pedig a középmezőnnyel csatázott: így alakult az F1-es Kínai Nagydíj sprintidőmérőjének végeredménye.

Nem lehetett megállítani George Russellt és a Mercedest: a brit pilótáé a kínai sprintpole, Antonellié a második hely, mögülük pedig Norris és Hamilton rajtolhat. A Red Bull lemaradt.

Mercedes, McLaren, Ferrari a sorrend, a Red Bull lemaradásban van: így zárult az F1-es Kínai Nagydíj egyetlen szabadedzése.

A McLarené a 3-4., a Ferrarié az 5-6. hely, gyengén kezdett a Red Bull Kínában: ez történt az egyetlen sanghaji F1-es szabadedzésen.

A Ferrari két újítást is hozott a Kínai Nagydíjra, a Mercedes, a Red Bull és a McLaren semmit, de változtatott a Racing Bulls, a Haas, az Audi és a Cadillac is.

A Melbourne-ben látott időmérős hátrány ellenére is optimista a Ferrari hétszeres világbajnoka – igaz, abban nem biztos, hogy már Sanghajban legyőzhetik az Ezüst Nyilakat.

Kezdődik a sanghaji hétvége, a Formula.hu helyszíni tudósítója, Mészáros Sándor összegzi a csütörtöki eseményeked a kínai paddockból.

A regnáló világbajnok és Fernando Alonso is elmagyarázta, hogyan irtotta ki az eddigi kihívást az F1 ikonikus kanyarjaiból a 2026-os szabályrendszer.

Sergio Perez vélekedik így a Liam Lawson és Franco Colapinto között történt majdnem incidensről – amelyről a két érintett is beszélt Sanghajban.

Melbourne-ben sokakon kifogott egy érdekes szabály, amelyen változtathatna az FIA – csak épp állítólag a startoknál előnyben lévő vörösök ezt nem támogatják…

A kétszeres F1-es világbajnok összevetette a mostani Aston-helyzetet azzal, amivel a McLarennél szembesültek a Honda oldaláról. Nem tudja a spanyol, mikor teljesíthetnek normál hétvégéket.

Nem élvezi az új F1-es autók vezetését, ezért „tereli el a figyelmét” GT-versenyzéssel, de a holland reméli, hamarosan javíthatnak a helyzeten. Addig pedig inkább Mario Karttal készül!

Mike Krack rövidre zárta a kínai F1-es sajtónapon a tartalékok mennyiségét firtató kérdéseket. Az viszont kiderült, hogy a Honda dolgozik a meghibásodott alkatrészek javításán.