Christian Horner jövőjét hónapok óta találgatások övezik, Mohammed Ben Sulayem azonban most azt sugallta, hogy már ismeri a brit szakember F1-es következő állomáshelyét.

Mi volt valójában Leclerc nagy titka a Brit Nagydíjon, hogyan mondhatott igazat a beállításokról ő és Lewis Hamilton is? A megoldás egyszerű, a kérdés már csak az, hogy ez tartós fordulatot jelent-e.

... de ha nem elég jó, akkor találnak helyette jobb opciót. Kicsit megdicsérte Colapintót az Alpine csapatfőnöke, de hitet azért nem tett az argentin pilóta mellett.

Nagyon igyekezett kizárni minden negatív zajt az utóbbi hetekben Charles Leclerc, és emlékeztetni magát arra, hogy nem lett rossz pilóta egyik napról a másikra.

Már csak két futam van hátra az F1-es nyári szünetig, ebből egyet a Hungaroringen rendeznek: de mi lesz utána, hol és mikor rendeznek még versenyeket 2026-ban? Menetrend, program.

Alan Permane szerint a pályán és a pályán kívül is rengeteget tanulhatnak tőle a fiatalok, és az ő példája egyébként is motiváció lehet a számukra a pályafutásuk elején.

Nem szeretne több F1-es tesztnapot és szabadedzést teljesíteni a McLaren IndyCar-pilótája: lenne lehetősége, de udvariasan arra kérte Zak Brownékat, hogy hadd ne kelljen csinálnia.

A RacingNews365 értesülései szerint az F1 azt vizsgálja, hogy 2027-ben ismét szervezzenek-e közös „nyitóeseményt” az új szezonra. A terv az, hogy az eseményt az elkövetkező években az F1 naptárának állandó elemévé tegyék.

Andrew Shovlin elárulta: ők a riválisaikkal ellentétben nem nagyobb csomagokban, hanem folyamatos apró újításokban gondolkodnak.

Valóban az az alkatrész hibásodott meg az autón, amelyre elsőre is gyanakodtak – egyúttal azonban megdicsérték fiatal vb-éllovasuk küzdőszellemét.

Sajtóértesülések szerint a holland két törése után az FIA egyeztetéseket kezdeményezett az átforduló hátsó szárnyat használó Red Bull-lal és Ferrarival.

A hagyományoknak megfelelően 2026-ban is a Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt. készítette a hungaroringi futam dobogósainak és győztes konstruktőrének járó díjakat.

Tempó, teljesítmény, hibák, szerencse: mi a valóság Kimi Antonelli és George Russell csatájában, ki mit és hogyan csinált eddig? Erről szól a friss Gobodics Grid.

A keringő pletykákkal ellentétben a valóság az, hogy Oscar Piastri nem tájékoztatta a McLarent semmi olyanról, hogy váltani szeretne. Max Verstappen visszvonulása keverheti meg a lapokat.

Gabriel Bortoleto szerint jó lenne már lapozni, és nem azzal tölteni a következő három évet, hogy az újgenerációs F1-es autók miatt panaszkodnak bizonyos pilóták.

Carlos Sainz szerint fejlesztések ide vagy oda, a hátrányuk csak növekszik, úgyhogy szerinte a csapat valamit nem ért az új szabályrendszer jellemzőivel kapcsolatban.

A hétszeres F1-es világbajnok a Brit Nagydíj után elmondta: hogy ha tudja, hogy ezzel Russell mögé kerül, nem cserél kereket a safety car alatt. A Ferrari azonban megvédte a döntést.

Ben Sulayem kijelentette: csökkenteni fogják az elektrifikáció mértékét az új érában – a turbó kapcsán viszont csak hátulütőket lát az FIA elnöke…

Az FIA elnöke szerint ezt az opciót is vizsgálják, hiszen az új korszak erőforrásaihoz nagyobb tankra lehet szükség – ami viszont szembemegy a súlycsökkentési céljaikkal.

Érdekes elképzelést vázolt fel az FIA elnöke: a 2031-től induló új korszakban megszüntethetnék a gyári csapatoktól függést azzal, ha egy kijelölt független motorgyártó látná el a privát istállókat.