A McLaren brit pilótája zárt elsőként az időmérőn Las Vegasban, annak ellenére, hogy úgy érezte, hogy az esőben nem lesz elég jó az autója a küzdelemhez.

Az érzés szörnyű, ez az év a legkeményebb: jónak érezte az autót Hamiltont, de egyelőre semmi sem akar neki összejönni idén.

Szeret esőben menni az F1-es címvédő, de a Las Vegas-i körülmények számára is trükkösek voltak. A pole-t nem érezhető elérhetőnek, de az első soros rajthellyel is elégedett.

Újabb bravúreredmény a Williams spanyoljától, aki szerint az amerikaiak támogatják az esélytelenebbnek tartott versenyzőket.

Norris-pole Verstappen és Sainz előtt, Russell és Piastri mögöttük, Hamilton a sor végén: itt a kvalifikáció sorrendje.

A vb-éllovas nyerte a rendkívül trükkös-nehéz kvalifikációt Las Vegasban, Verstappen és a meglepetésember Sainz mögötte. Piastri csak az ötödik helyen, Hamilton az utolsó.

Az F1-es Las Vegas-i Nagydíj harmadik szabadedzése nedves pályán indult, aztán amikor elkezdett száradni az aszfalt, a Ferrari és a Red Bull tűnt a legerősebbnek.

Az F1-es Las Vegas-i Nagydíj harmadik edzése nedves pályán kezdődött és úgy is ért véget, a kettő között viszont volt némi idő gyorsköröket futni – a leggyorsabbat George Russell teljesítette.

Piastri interlagosi büntetéséről beszélt Antonelli Las Vegasban, mely szerinte versenybaleset is lehetett volna, de a jelenlegi irányelvek nem adtak lehetőséget más döntésre – ezért is vizsgálják felül őket.

A McLaren részéről költségvetési aggályokat fogalmaztak meg Verstappen brazil motorcseréje kapcsán, de a Red Bull főmérnöke szerint mindez csak egy teljesen szabályos helyzetbe gurított kézigránát.

Merthogy lesz lassulás, de az FIA szakembere szerint ez a normális, a mértéke pedig mindössze „egy vagy két másodperc” lesz a köridők tekintetében.

Mészáros Sándor helyszíni összegzése a paddockban tapasztalt érdekességekről: így zárult a Las Vegas-i Nagydíj első idei pályanapja.

Jól kezdett a Ferrari az F1-es Las Vegas-i Nagydíjon: Hamilton jól érezte magát az autóban, monacói csapattársa pedig pole-esélyben bízik.

A négyszeres világbajnok szerint csak a saját életüket nehezítik azzal, hogy egyre több és összetettebb szabályt kreálnak.

A megszakítások miatt egyelőre nem igazán tudja a Red Bull világbajnoka, mit kell tenniük, de szerinte a korábbi alacsony leszorítóerős helyszínek eredményei nem garantálják a sikert.

Jason Somerville, az FIA aerodinamikai vezetője távozott a világszervezettől, egy csapathoz igazol, de a Formula.hu információi szerint nem oda, ahová a legtöbben várják.

Oliver Bearman szerint ez a legkevésbé élvezetes városi pálya: nincs tapadás, közeliek a falak, de a tempó nagy...

George Russell szerint az élmezőnyben vannak, de nem dominálnak úgy, mint tavaly, Kimi Antonelli a pálya változására hívta fel a figyelmet a Mercedesnél.

Lando Norris és Oscar Piastri szerint is megvan a tempó a McLarenben, bár egyelőre nehéz pontosan látni, hogy hol tartanak a többiekhez képest.

A szabályváltozások előtti utolsó versenyeken több pilóta is nemtetszését fejezte ki a ground effect autókkal kapcsolatban – a holland bajnok szerint fizikálisan is megterhelő őket vezetni.