A tavaly a bajnoki címért küzdő Maya Weug karrierje összeomlott, míg a 2024-es bajnok Abbi Pulling szerint az F1 Academy csak akkor érheti el célját, ha a versenyzők tovább tudnak lépni az F3 és az F2 felé.

Milyen korlátokba ütközött és hogyan fejleszti autóját a McLaren? Mennyire valós a Magyar Nagydíjon látott tempó, és mi jön most? Miért gyorsabb Piastrinál Norris? A friss Gobodics Grid kérdései és válaszai.

A Mercedes csapatfőnöke szerint jó irányba halad a Formula–1, ha valóban visszatérnek a V8-as motorok. Toto Wolff a kollégánknak adott exkluzív interjúban a jövő évi változásról is beszélt.

Az Audi még messze van a Formula–1 élmezőnyétől, Mattia Binotto csapatfőnök azonban úgy látja, az építkezés jó irányba halad, és 2030-ra világbajnoki kihívóvá válhat.

Vajon Carlos Sainz a Red Bull egyik ülésére vár? Ralf Schumacher szerint ez sem zárható ki, miközben a spanyol Marca szerint a Williams pilótája egy évvel hosszabbíthat.

Lewis Hamilton szerint téves az a vélekedés, hogy kizárólag a 2026-os szabályváltozásoknak köszönheti idei formáját –úgy érzi, a háttérben végzett munkája legalább ekkora szerepet játszott a fordulatban.

Még tinédzserként ülhetett először Formula–1-es autóba Allan McNish, ráadásul Ayrton Senna társaságában. Az Audi csapatvezetője most elmesélte, milyen hatással volt rá a háromszoros világbajnok.

Könnyebb autók, fenntartható üzemanyag és egyszerűbb szabályok. Stefano Domenicali szerint ezek jelentik a Formula–1 jövőjének alapját, amelyről még 2026 vége előtt megszülethet a megállapodás.

A McLaren mérnökigazgatója szerint a Ferrari elképesztő tempóban fejlesztette az autóját 2026-ban – szerinte riválisuk munkájából sokat lehet tanulni, még akkor is, ha talán túl korán használták fel erőforrásaikat.

George Russell szerint az F1 veszélyeit sosem lehet teljesen megszüntetni, de minden elkerülhető kockázat ellen fel kell lépni. A brit elárulta, két súlyos baleset miatt érzi személyes küldetésének a biztonság javítását.

Nico Rosberg szerint Toto Wolff valóban fontolóra vette a szigorú büntetést a 2016-os spanyolországi ütközés után, de a két versenyző előtt soha nem került szóba a kirúgás lehetősége.

Erős idénykezdés után egyre inkább leszakadt a középmezőnytől a Haas – Ollie Bearman szerint a fejlesztések és az alkatrészek körüli problémák komoly hátrányt jelentenek számukra.

Bár Kimi Antonelli magabiztos előnnyel áll az élen a Formula–1-es világbajnokságban, Toto Wolff szerint még mindig korai lenne kijelenteni, hogy ő a legnagyobb esélyes a címre.

Kimi Antonelli és a Mercedes is az élen áll a nyári szünetben, mégsem teljes az öröm Brackleyben – James Allison szerint az autó teljesítménye alapján több pontot kellett volna gyűjteniük.

A nyári szünet egyik főszereplője az újonc csapat, akik nemcsak a csapatfőnökváltás, hanem a pilótapiaci kérdések miatt is a hírekben vannak. A Cadillac-vezér az esetleges Bottas-Camara cserét is kommentálta.

A monacói szerint idén rengeteg változóval kell számolniuk, amikor bele akarnak találni a megfelelő beállításokba, ezért szükséges a jó alkalmazkodóképesség és a rugalmasság a versenyző részéről.

Reménykedett egy jó szezonban, de ilyen F1-es karrierkezdetről azért még ő sem álmodott. A Racing Bulls fiatalja már fél idény alatt rengeteg pozitív élményt gyűjtött.

Nico Hülkenberg szerint a bajnoki tabella nem tükrözi az Audi valódi teljesítményét, és jelenleg sokkal fontosabbnak tartja a csapat fejlődését, mint a szerződéséről szóló találgatásokat.

Több F1-es pilóta szünete sem alakul a legkellemesebben. Lando Norris a magánélete elvesztéséről beszélt, Franco Colapinto pedig kirabolva tért haza az olasz vakációról.

Marcin Budkowski szerint Sergio Perez tapasztalata és stabilitása kulcsfontosságú lehet a Cadillac számára, miközben Dan Towriss kizárta, hogy a mexikói távozik.