Az egykori csapatfőnök szerint nem kellene rögtön temetni a Madringet, bár azt elismerte, ha a szervezők nem változtatnak sürgősen – már 2027-re –, akkor nem vár szép jövő az új spanyol helyszínre.

A Ferrari és a Williams egykori mérnöke szerint nem jó az, hogy sokszor csak a futam után hoznak döntéseket egyes ügyekben. Ezen azzal lehetne segíteni, ha még több szakember állna rendelkezésre egyidejűeg.

Érti, hogy az F1 miért ment el abba az irányba 2026-ban, amibe, és értékeli is, hogy a sport igyekszik a fenntarthatóságra is figyelni. Szerinte a versenyzéshez a felelősségvállalás is hozzátartozik.

Laurent Mekies elismerte: valóban romlik a Red Bull F1-es autójának teljesítménye a versenyek során – ennek megoldása pedig a jövő évre is átnyúlhat.

Hiába jön jelentős fejlesztés a következő F1-es nagydíjon, a grove-iak vezére szerint az idei év végéig magukkal cipelik a téli időszakban elkövetett hibáikat.

Ayao Komatsu szerint a pályán nyújtott produkció a mindent felülíró szempont, csak ezt követően nézik esetleg a ferraris vagy toyotás kapcsolatot, illetve a pénzügyi csomagot.

Toto Wolff szerint már a szünetet megelőzően átcsoportosították az erőforrásaikat a következő F1-es szezonra – de ez nem azt jelenti, hogy már ne hoznának fejlesztést idén.

A Honda technikai vezetője reagált az FIA-elnök különös madridi nyilatkozatára, miközben Toto Wolff és Laurent Mekies nyitottnak mutatkozott a szabályok adta kereteken belüli segítségnyújtásra.

Antonelli fölénye nemcsak a bajnokságban jelent kihívást Russell számára: a hasonlót maga is megélő Nico Rosberg szerint az ilyen időszakokban a legnagyobb csata sokszor a versenyző fejében zajlik.

Nem vitatja, hogy lehetne jobb a Madring, ugyanakkor GPDA elnöke, Alex Wurz szerint igazságtalan lenne kizárólag a pálya tervezőit hibáztatni a kevés előzést hozó Spanyol Nagydíj miatt.

Miközben Kimi Antonelli egyre közelebb kerül első F1-es világbajnoki címéhez, Nico Rosberg felidézte, milyen benyomást tett rá még gokartos éveiben – és egészen elképesztő elismerésben részesítette.

A közösségi médiában tisztázta Lewis Hamilton, hogy nem kérte senki leváltását a Ferrarinál. A brit versenyző szerint ő éppen ellenkezőleg, támogatni és erősíteni szeretné a körülötte dolgozókat.

Toto Wolff szerint Kimi Antonelli okozza az ősz hajszálait, de beszélt erről az édesapjával, és az olasz fiatal egyszerűen így működik. A világbajnoki címre viszont még tényleg nem gondol, pedig...

Ugyan sokan azt várják, hogy a Közel-Keletre tervezett szezonnyitók elmaradnak és a helyükre majd előrébb hozzák Melbourne-t, de az ausztrálok jelezték: erre most nem lesz lehetőség.

Több időmérő, kevesebb felkészülés – a Formula–1 sprintformátuma 2027-ben Monacóban is bemutatkozik, Lando Norris pedig már most látja, hol várja a legnagyobb kihívás a mezőnyt.

Bár Jos Verstappen továbbra is mindenáron szeretné rávenni fiát egy ralitesztre, Max Verstappen szerint túl nagy kockázatot jelentene számára ez a szakág.

Jelentős erősítést jelentett be az Alpine: a Mercedes korábbi technikai igazgatója, Mike Elliott csatlakozik a csapathoz, ahol a technikai részleg irányításáért felel majd.

Egyfajta szétlövés részeként ül autóba Jack Doohan a héten Jerezbe, hogy a Haas eldöntse, őt vagy Rafael Camarát ültetik be Oliver Bearman mellé 2027-re – a többi jelöltnek csekély az esélye.

A bejelentett friss F1-es versenynaptár egy nagyon világos és jól látható dolgot üzen: minden eleme ugyanabba az irányba mutat. Erről szól a Gobodics Grid friss epizódja.

Monacóban olyat láthatunk majd, mint még soha.