A csapat vezérigazgatója szerint Isack Hadjar rendkívüli tehetség, de szüksége van erre a szezonra a Racing Bullsnál, mielőtt komolyabb lépést tesz a Formula–1-ben.

Bár a belga Spa-Francorchamps új szerződése kétévenkénti rendezést garantál, a pálya vezetése reméli, hogy 2028-ban és 2030-ban is otthont adhat a Formula–1-nek.

Másképp csinálta volna a dolgokat az új-zélandi F1-es, ha tudja, hogy a Red Bull két pocsék verseny után máris lefokozza – ráadásul Kínában a beállításokkal is kísérleteztek.

Szerdán hivatalosan is véget ért Christian Horner igazgatói megbízása a Red Bull Racingnél – viszont egyúttal egy új igazgató kinevezésére is fény derült.

Nem tart a 2014-es helyzet megismétlődésétől az FIA az F1 új érájában – de ha mégis ellógna egy gyártó, arra is megvannak a módszereik.

Minden korábbinál éhesebbé teszi a bajnokesélyes autóra való várakozás a Mercedes britjét, de tudja: ilyen az F1 természete, el kell fogadni.

A Haas főnöke szerint Hülkenberg öröksége eligazolása is tovább él a csapatban, és kulcsfontosságú szerepet játszik a jelenlegi versenyzőpáros összhangjában.

A Ferrari és a Red Bull élpilótái egyaránt kitartanának a fejlesztések mellett, még akkor is, ha az idei F1-es szezonban már nem küzdhetnek a vb-címért – és akár szélcsatornaidőt is bukhatnak.

Pierre Gasly szerint Yuki Tsunoda helyzete a Red Bullnál nem egyszerű, de bizonyos részleteket nem oszthat meg – ahogy azt ő tapasztalatból is tudja.

A Mercedes F1-es csapatafőnöke, Toto Wolff szerint George Russell nemcsak gyors, hanem a pályán kívül is kiemelkedő teljesítményt nyújt, és mostanra a csapat megkérdőjelezhetetlen vezére lett.

Egyik versenyzőjük F1-es világbajnok lesz a szezon végén, a másik vereséget fog szenvedni: Zak Brown elmagyarázta, hogyan fognak mindehhez hozzáállni csapaton belül.

Milyen teljesítményt nyújtottak eddig az F1-es pilóták 2025-ben, ki okozott meglepetést, ki csalódást és főleg: kik voltak a legjobbak a nyári szünet előtt? Balogh Tamás, Gellérfi Gergő és Gobodics Tamás helyezte el egymáshoz képest a versenyzők eddigi produkcióit.

A Szövetség szakemberét meglepi, mennyire fontos ez a téma sokaknak – de egyúttal mindenkit megnyugtatott: „nem fogunk F2-es szinte visszasüllyedni”.

Az Alpine-nak nem számít, milyen hátul végeznek idén a konstruktőri bajnokságban, hiszen teljesen 2026-ra koncentrálnak, amikor reményeik szerint futamgyőzelmekért küzdhetnek majd.

Lewis Hamilton örül a folyamatos változásoknak a Formula-1-ben, hiszen azok nem csak szórakoztatóbbá teszik a sportot, hanem a csapatokat és a pilótákat is kihívás elé állítják.

Elárulta célját a szezon hátralévő részére a mercedeses Andrea Kimi Antonelli: azonos időket akar autózni George Russell-lel, ehhez azonban sokat kell még fejlődnie az időmérőkön.

Hamar túlteszi magát a rosszabbul sikerült versenyeken a bajnoki éllovas Oscar Piastri – szerinte néhány elveszített pontnak nem lesz nagy szerepe a végső elszámolásban a világbajnoki csatában.

A sprinthétvégék számának növelését és a fordított rajtrácsos futamok bevezetésének ötletét is felvetette Stefano Domenicali, a Formula-1 csoport vezetője, aki hamarosan a csapatok elé tárná ötletét.

A Sauber örökségének megőrzésére törekednek az Audi F1-es projektjénél. Azt is célul tűzték ki, hogy a munkavállalók ne ugródeszkának használják őket az F1 világában, hanem hosszabb távra is tervezzenek a csapatnál.

A McLarennél nem aggódnak amiatt, hogy tönkremehet Lando Norris és Oscar Piastri kapcsolata világbajnoki csatájuk közepette. Ha mégis nőne a feszültség, Zak Brownék megoldják a dolgot.