Nem mindig a nagy rugóút, és nem is a drága alkatrészek kellenek. 579 forint sok pénz egy bringáért?

Alkoholos és benzines tévelygésem Rio de Janeirótól Táborfalváig, testközelben a birkaürülékkel és a platós Corsával.

Hat henger, négy ajtó, hátsókerék hajtás, kézi váltó. Mi baj lehet?

Visszatapsoltak minket a múzeumi dolgozók, volt egy utolsó feladat, mielőtt eljöttünk.

Még van pár tíz darab az idei új könyvből, a régiből harmadik utányomásából még több is, de hát, a karácsony itt van a küszöbön.

Ennyit ér a sokmilliós technika, nem teszel fel megfelelő téligumit. Tragikomédia az Ürömi úton.

A Nissan vezetője ahhoz az eszközhöz nyúlt, amiért börtön jár, ha túléled az ütközést.

Néha egyszerűen túl sok szívással jár autózni, ezért az ember vágyik valamire, ami mindent levesz a válláról.

Csak mert ha van, akkor mutatom, hova lehet most indulni a trélerrel, Ferrari F40-ért.

Vagy a dühtől, vagy a röhögéstől. Gép nem érdemel olyat, amit ezzel az autóval tettek.

Az új könyv mellé most a tavalyinak is meglett a második utánnyomása. Gyere el szombaton, egy ajándékvétellel kevesebb nyomaszt majd.

A huszadik század egyik nagy vetélkedése a nyers tempóról szólt. Sebességrekordot hajhászni nem volt egy életbiztosítás, összeszedtünk pár híres tragédiát.

Kell egy autó, legyen élvezetes, tágas. Nehéz megoldani? Nem feltétlen.

Valaki megjárt huszonnégy országot két hónap alatt egy AE86-tal, útba ejtette hazánkat is, mi pedig találkoztunk vele.

Nem a Tesla volt az első, és nem is ők lesznek az utolsó, akik a nagy pillanatban hozzák magukat kellemetlen helyzetbe. Összeszedtünk pár emlékezetes bemutatós bakit a múltból.

Két férfi, egy Landcruiser és sok szívás.

Hallgatom a Herczig norbis Égésteret és beugrik egy régi stoppolás, ahol azt hittem, belerobbanunk a kútoszlopba.

Az ID.3 nem a VW új autója, nem is egy új villanyautó, hanem deklaráltan az új Népautó.

A Honda amiből csak egy van, de közel sem biztos, hogy rákívánsz.

Kati 18 éve siratja ezt az autót; eredetileg a Ponton is Fiat 500-nak indult. Ha kicsit megkésve is, de most betáraztuk.